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        ?車市日均零售僅811臺 鋼鐵庫存創紀錄!期貨品種會受多大影響?

        2020-02-24 11:39:39    來源:期貨日報      關注

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        近日,乘聯會發布消息,2月全國乘用車零售市場非常低迷,2月第一周的乘用車市場零售處于冰封狀態,第一周日均零售811臺,同比增速下降96%。第一周銷量總體偏低。第二周零售量達到日均4098臺,同比增速下降89%,各地經銷商開業數量少,經銷店客流很少,因此只有極少數特殊人群才在疫情期間購車??傮w看,2月前兩周的零售量同比下滑92%。乘聯會同時表示,這也是春節后修整因素及疫情的綜合影響,雖是暫時影響,但恢復速度要看各地方政府措施。
         
        同時據唐宋數據顯示,本周鋼鐵市場總庫存達到創紀錄的3428萬噸,工廠庫存已經超過極限,每天還有200萬噸鋼材源源不斷生產出來。
         
        東海期貨黑色首席研究員劉慧峰對此表示,去年四季度,在一系列消費刺激政策的影響下,持續低迷的汽車市場出現了一些企穩跡象,汽車產銷量增速連續兩個月小幅回升,庫存降至2014年4月以來低位。但年初新冠肺炎疫情暴發打斷了這一復蘇進程。一方面,疫情導致人流、物流阻斷,極大降低了人們的消費意愿。另一方面,作為疫情中心的湖北2019年汽車產量223.97萬臺,占全國總產量的8.77%,排名全國第四,對于汽車行業影響也比較大。
         
        事實上,疫情對于汽車行業打擊巨大。中國汽車工業協會相關報告稱,汽車行業依賴于宏觀經濟發展,面臨更大的挑戰。而此次疫情導致的供應鏈問題、市場問題、零部件中小企業資金壓力問題等讓汽車行業“雪上加霜”。疫情嚴重的湖北地區,年度汽車產量約占全國的8%—9%,比較嚴重的廣東、浙江也是我國汽車工業大省。除了直接影響當地整車企業產銷量以外,以上三個地區的零部件配套企業眾多,即使其他地區具備開工條件,但由于整車廠全國配套,產業鏈長,一個部件供應不上就會影響整個工廠生產進程,因此短期內零部件供應將會制約整車的生產節奏。
         
        “不過,當前車市低迷是暫時的,未來有可能會重新復蘇。”劉慧峰說,一方面,目前疫情已經開始出現好轉的跡象,各地復工復產進程逐漸加快,汽車產量方面可能會有一個回升。另一方面,針對一季度消費下滑較為明顯的情況,近期中央多次強調要擴大消費。
         
        信達期貨黑色研究員方家駒表示,從數據上,看1—2月同比銷量確實下滑驚人,但只是受疫情影響,市場購買需求仍在。方家駒認為,等待疫情過后,國家應會出臺促進消費的相關政策,3—4月份有效需求增長后,汽車銷量將會快速回暖。
         
        但記者也同時注意到,近日深圳市發改委發布《深圳市2019—2020年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》指出,在深圳市行政區域范圍內依法注冊登記并符合本政策規定條件的新能源汽車,在獲得國家車輛購置補貼后,可按要求申領深圳市車輛購置補貼。但2019年8月7日以后上牌的新能源汽車不再給予購置補貼。
         
        2月15日《求是》雜志發表了《習近平在中央政治局常委會會議研究應對新型冠狀病毒肺炎疫情工作時的講話》,其中提到要積極穩定汽車等傳統大宗消費,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關產品消費。2月21日中央政治局會議也提出要促進消費回補和潛力釋放。
         
        “可以預言,未來新一輪的汽車、家電消費刺激政策值得期待。”劉慧峰同時表示,以2003年非典時期的經驗來看,疫情對于車市的影響也是暫時的,2003年3—5月非典暴發期間,汽車銷量增速從33.89%下降至8.1%,但到年底之前增速又回升到了37%。
         
        不管未來如何,就目前階段而言,車市的低迷是無爭的事實。我們知道,近年來汽車工業快速發展,相應帶動了鋼材需求,目前車市低迷且鋼鐵庫存再創新高,未來期貨價格會怎么走呢?
         
        “車市的低迷對其上游的板材價格確實產生了一定的影響。”劉慧峰表示,今年年初以來熱卷螺紋現貨價差已經從年初的190元/噸收窄至50元/噸,而螺紋鋼的5月和10月合約則持續高于熱卷。但現在也開始出現了一些積極跡象,由于熱卷目前已經接近盈虧平衡,加上前面物流運輸導致原料補庫困難,鋼廠減產檢修范圍開始擴大,自2月6日起熱卷周度產量已經連續兩周下降,累計下降16萬噸。同時,目前制造業企業復工進程加快也對熱卷需求形成了一定提振。因此,一旦新一輪的汽車消費刺激政策得以兌現,則熱卷中期仍有向上的機會。操作上建議關注遠月10合約逢低買入機會。

        (責任編輯:高明靜)
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        資訊編輯:田甜 15981879377

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