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乘聯會:9月第四周零售達日均6.7萬輛 同比增長3%

2020-10-01 11:13:21    來源:乘用車市場信息聯席會      關注

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  1.9月乘用車市場周度零售走勢

  

  9月第一周的日均零售是3.0萬輛,同比增長6%,環比8月第一周增長8%。第一周的零售表現平穩。

  9月第二周的日均零售是4.3萬輛,同比增長13%(去年同期數據因中秋偏差而偏高,因此調整拆分方式),今年9月的同比去年節日因素效果后仍較好。9月第二周環比8月第二周增長6%。從環比的月度走勢節奏看,第二周的零售表現平穩。

  9月第三周的零售達到日均4.7萬輛,同比增長16%。環比8月的第三周表現較強,這也是8月部分日系車企休假零售偏低的效果。

  9月第四周的零售達到日均6.7萬輛,同比增長3%。從環比8月第四周的表現較強,這也是節前平穩銷售的走勢。

  9月一至四周的零售同比增長9%,表現較強。9月初的車市處于開學季購車高潮后的平穩增長期,沒有明顯的因月末沖刺指標后而月初低迷的特征,總體走勢不錯。從環比增速12%的表現來看,也是好于預期的較強增速。

  疫情影響下的國內經濟和出口全面走強,9月初的消費環境相對平穩,零售數據走勢平穩取得很好的成績。今年疫情影響對出行習慣的改變影響較大,尤其是體現出行的剛性需求在開學前爆發,在開學階段的購買吸引力難以持續提升。9月的國家與各地促消費工作進一步推進,對車市的促進效果很好。

  2.9月乘用車市場周度批發走勢

  

  9月第一周主力廠商批發銷量達到日均3.7萬輛,同比去年9月增長3%。環比8月第一周增長20%。

  9月第二周主力廠商批發銷量達到日均4.8萬輛,同比去年9月增長18%。環比8月第二周增長41%,環比數據相對喜人。

  9月第三周主力廠商批發銷量達到日均5.3萬輛,同比去年9月增長10%。環比8月第三周增長20%。

  9月第四周主力廠商批發銷量達到日均6.9萬輛,同比去年9月下降8%。環比8月第四周下降1%,環比數據相對較平穩。

  9月初乘用車廠商進入正常月初銷售階段,由于今年部分車企的高溫假集中在8月上旬,生產部門在滿足庫存需求的情況下集中休假,因此8月初基數相對稍低,而日系集中于8月中旬,因此9月廠商銷量環比增長較強。

  目前看廠商銷量走勢仍是平穩推進,產銷相對順暢。由于市場零售較好,經銷商進貨節奏較好,前期月末集中開票的壓力緩解。行業狀態從進貨節奏看改善明顯。

  3.北京車展是國際舞臺

  今年受疫情影響,全球汽車產業都幾乎按下了暫停鍵,全球頂級車展也受到巨大影響。今年的日內瓦車展臨近兩天決定取消,原定于6月舉辦的底特律車展日前正式取消,北京車展和紐約車展相繼宣布延期,而北京車展延期到9月,這也是中國疫情防治工作效果良好的體現,也是世界目前唯一的國際車展在當年舉行的。今年北京車展被賦予了更多新的特殊使命和責任。2020北京車展的舉辦對提振全球汽車行業士氣,助力我國汽車行業和市場的穩步復蘇,促進國內大循環經濟戰略和世界經濟穩定具有積極重要意義。

  4.北京車展的自主超強

  疫情后乘用車行業受到較大的沖擊,但北京車展上廠家克服困難,還是展示了良好的品牌形象和較強的新品突破。此次車展的部分國際品牌缺乏亮點,而自主品牌的表現亮點很多,展示出自主良好的崛起態勢。

  此次北京車展首日的人氣很旺,接觸到的部分經銷商和用戶的心態很好,也預示著今年的中國四季度車市持續走強的美好前景。

  5.傳統燃油車升級較難

  此次北京車展的新品集中在純電動車型,插混新品也有推出,氫能源推出稍超預期。普通混合動力車型推出的新品不多,我們零部件體系還是不強。

  目前發展傳統車節油的技術還是以國際線路為主,做一個選擇性跟進,尤其是歐美企業是比較開放的零部件體系,因此他們未來實現節油減排的措施,自主品牌都比較容易獲得資源支持。在傳統車領域,努力走出以混合動力為主的發展方向,實現領先于歐美企業的傳統車即有線路,這個難度還是很大的。

  我們的選擇重點仍然是新能源車的突破,在傳統車領域以跟隨策略為主,如果采取跟隨策略,這樣符合我們汽車零部件體系的現狀。


(責任編輯:中鋼網)
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資訊編輯:田甜 15981879377

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