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        四原因造成秦港下錨船增多

        2020-02-14 11:11:31    來源:鄂爾多斯煤炭網      關注

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          2月9-12日,秦港下錨船分別達到34、36、43、46艘,下錨船數量持續升高,這種現象很久沒有出現;13日,秦港下錨船增至47艘,創去年5月下旬以來下錨船新高。四大原因造成秦皇島港壓船增多。

          1.部分煤種缺貨。

          受上游復產緩慢、調進不足影響,秦港部分煤種短缺;不但市場煤緊缺,部分電廠和煤礦專用場地的存煤也出現緊張。隨著需求的回升,到港船舶增多,有的煤種不夠裝運一船,需要等攢垛底、等取料機換垛,或者等泊位;有的靠好后,需要等卸車。造成港口裝船效率下降,下錨船數量出現增加。

          2.貿易商囤貨待漲。

          長假后半程,受港口存煤下降、優質低硫煤緊缺;加之下游詢價增多,促使現貨出現上漲,部分貿易商囤貨待漲,對部分優質指標報價小幅上探。江浙地區的中小用戶采購欲望提高,派船北上拉煤,但對于較高的價格接受程度偏低,采購需求有所延后;有的船舶下錨后,等手續,有的詢價、還盤,促使下錨船數量較長假期間有所增加。

          3.煤炭需求回升。

          進入本周,下游處于復蘇階段,電廠日耗依然不振,沿海六大電廠日耗保持在38萬噸左右的低位水平。但從10日開始,南方很多省市已經陸續復工復產,部分存煤偏低、或者節日期間消極拉煤的電廠開始安排船舶拉煤;而部分建材、水泥戶也開始著手儲備煤炭,備戰節后用煤高峰。從上周日開始,北上拉煤的船舶開始增加。

          4.惡劣天氣造成封航。

          春季,北方地區大風、大霧天氣增多。從10日開始,秦皇島地區出現大霧天氣,局部地區能見度不足200米,2月10日11:35—2月11日20:55,海事部門對港口進行持續33小時的封航。受持續大霧天氣影響,秦皇島港下錨船開始增加;12日,大霧天氣再次出現,12日10點50分,再次封航,船舶無法進港,港口卸車繼續進行,促使秦港下錨船和存煤雙雙出現上升。

          12日傍晚,大霧散去,秦港恢復正常生產,煤炭發運數量增加;預計未來幾天,秦港下錨船和場存數量將雙雙出現下降。本月下旬,隔離人員陸續返崗,上下游工業企業雙雙復工復產,煤炭需求和供應將逐漸恢復正常水平,鐵路煤炭發運和到港拉煤船舶也將出現增加;秦皇島等北方港口將迎來車船雙多、吞吐量大幅增加的良好態勢。




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